我國氟橡膠的市場前景

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　　我國氟橡膠的市場前景

　　我國氟橡膠面臨著良好的發展機遇。從市場層面來看，目前我國已成為僅次于美國的第二大汽車生產國和消費國。汽車工業的技術進步，以及環保要求的提高，為氟橡膠產業發展提供了很大的發展空間。

　　空氣污染對健康和經濟都具有重大的影響，各國都在致力于減少汽車污染排放。這些污染主要包括來源于汽車燃油系統不同位置的碳氫化合物和未完全燃燒的燃料。一般而言，人們常說的機動車氣體排放主要包括三種：晝間排放，來源于每天燃料系統的加熱和冷卻過程；熱浸損失，來源于汽車引擎關閉后從燃油系統排放的碳氫化合物；運行損耗，來源于汽車行駛過程中。約50%的廢氣排放來自油箱、燃油管及燃料帽；約有40%的廢氣排放來自活性炭罐、進氣口及連接管；剩下的10%則來自于軟管和底盤燃油管道。許多廢氣泄漏點存在于燃油輸送裝置和填料密封帽中，無數的O型密封圈、接頭、軟管、墊圈和膜片連接著這些系統。

　　所以，對于氟彈性體生產工業的最大挑戰就是幫助汽車制造工業找到更好的和更低滲透的密封材料，以滿足嚴格的新的汽車廢氣排放標準。

　　氟橡膠的優異性能

　　氟橡膠是指主鏈成側鏈的碳原子上接有氟原子的一種合成高分于彈性體，氟橡膠號稱"橡膠之王",具有優良的化學特性，該類新型高分子材料具有耐熱、耐油、耐溶劑、耐強氧化劑等特性，并具有良好的物理機械性能，如密封件、膠管、膠布和油箱等，因其具有的不可替代性而廣泛應用于汽車、石油、化工和機械等行業。氟橡膠60%-70%用于汽車工業。近年來，我國汽車行業的快速發展拉動了對氟橡膠的需求。

　　由于氟橡膠優異的性能，因而其在汽車工業中的應用領域不斷拓展，制品類型越來越多，主要制品有各種密封材料、膠管、膠帶、膠布、絕緣材料等。目前，國內汽車零部件用氟橡膠材料的主要制品有發動機的曲軸前油封、曲軸后油封、氣門桿油封、發動機膜片、發動機缸套阻水圈、加油軟管、泄油軟管、燃油膠管、機油濾清器單向閥、加油口蓋O型環、變速箱及減速箱油封等等。氟橡膠成為未來汽車用橡膠材料的發展趨勢和主流，許多制品采用性能更為優異的氟橡膠來替代傳統材料。

　　氟彈性體最大的發展契機是開發出新型發動機、傳動系統和燃油系統，氟彈性體能夠滿足日益嚴格的由全球監管機構制定的排放標準。現今的相關法規給汽車生產廠商提出了巨大的挑戰。按照相關規定，即使在150℃以上或-40℃以下的工作溫度下，燃油系統的彈性密封圈的使周壽命也必須達到15年或行駛150000英里（1英里=1.609千米）而不會發生燃料泄漏且不超過其溶脹極限，這里所需的彈性體，還必須對普通燃油以及包括甲醇、醇類汽油和新型生物燃料等在內的以燃油、醇和酯類為主要成份的復合燃料有較好的耐腐蝕性。

　　此外，此類彈性密封圈還必須具有相當持久的彈性來吸收汽車日常運行過程中引擎所產生的震動。很少有材料能夠在如此惡劣的密封環境下還能滿足目前的機動車低排放（LEVII）標準、機動車部分零排放（PZEV）標準和歐4汽車尾氣排放標準。因此，燃油系統和引擎密封墊圈制造商早已把目光聚焦在像氟彈性體上，用來制造燃油和傳動系統的密封墊圈、軟管、引擎入風口和耐油墊圈。用氟彈性體制造的油封和汽車軸封，由于其優異的耐熱和耐油性而被廣泛應用。