回憶勒芒：七輛使用米其林輪胎獲勝的偉大賽車

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自1923年起，勒芒的一場場比賽記錄了數不清的激戰、悲劇，而最重要的，是成就。

勒芒24小時耐力賽，一個創立于1923年、擁有全球范圍賽事的賽車比賽，耐力兩字成為了它最為基礎和至關重要的元素。

創立這一比賽的初衷很簡單：也就是在一項長距離的賽車比賽中展示汽車業產品的性能和科技實力。在至今已舉辦的85場比賽中，勒芒24小時耐力賽一直被譽為是全世界先進技術的實驗室。

而米其林，這個法國輪胎廠商的去比賽的目的同樣如此：盡可能地去學習并提高和改善他們的民用輪胎。

事實也的確如此，米其林從1923年開始就一直在為獲勝者提供輪胎，至今已經獲得了25場勝利（18連勝），要知道，在世界上最困難的耐力比賽中取得連續的成功并不容易。

1、Chenard & Walcker - 1923年

這是所有一切的開始。

1923年，勒內·倫納德（René Leonard）和安德烈·拉加什（Andre Lagache）駕駛著一輛裝配米其林輪胎的Chenard & Walker賽車以超過每小時90公里的平均速度獲得了首屆勒芒的勝利。他總共完成了128圈——大約是今年保時捷完成的三分之一。

值得一提，法國車+法國輪胎這樣的法式“二重奏”為他們在勒芒上94年歷史中印上了深深的“法國經典”

2、雷諾 ALPINE A442B - 1978年

五圈的優勢，210.188 km/h的平均速度，締造了歷史。

          1978年，雷諾Alpine車隊在勒芒的薩特賽道上，制造了令人難以置信的傳奇。迪德·皮洛尼（Didier Pironi）和吉恩·皮埃爾（Jean-Pierre）以那輛搭載了2.0 L V6渦輪增壓發動機發的雷諾Alpine A442B賽車擊敗了當時無比強大的保時捷車隊。

值得一提，這仍然是法國制造商在勒芒唯一的勝利

3、梅賽德斯奔馳 Sauber C9 - 1989

        縱觀勒芒史，能在大直道上做出400km/h的冠軍賽車僅此一部。

        1989年，梅賽德斯奔馳為C9賽車提供了一臺被命名為M119的經過徹底升級改進的合金V8引擎。最大的改進在于雙頂置凸輪軸與每缸四氣門的設計。這使得引擎在正賽調教中輸出提高到720bhp、810Nm。

        全新的四凸輪軸引擎被安裝在經歷賽事考驗的C9底盤上。其中，德國人在Sauber項目里參與程度的明顯提升從賽車的銀色涂裝中即可看出。

         同年，這也是舊Mulsanne直道的最后一年（在這條3.7英里的大直道上被加入2個大急彎之前），而這輛穿著“米其林”輪胎的Sauber C9，它在Mulsanne直道上跑出了400km/h的變態數據，要知道，這非常恐怖，因為這條直道實際上非常顛簸。

4、標志905 EVO 1B - 1993

最早的V10引擎之一。

        1993年，這是905賽車的最后一次參賽，標致以包攬前三的佳績為這輛905的賽車生涯加冕。而這臺車最令人深刻的是那臺V10引擎，標致的工程師為這臺V10引擎引入了一個非常規的80°夾角。值得一提，這臺引擎是也最早的V10引擎之一，它由此確立了F1使用V10引擎的趨勢。

5、邁凱倫 F1 GTR - 1995

初戰告捷，旗開得勝。

        關于邁凱倫和勒芒的故事，沒人會忘了那輛F1 GTR。1995年，邁凱輪首度出賽勒芒便折桂的故事依舊是拉·薩特賽道的一個傳奇。即便是現在——差不多22年之后，那24個小時中發生的故事依舊讓人回味無窮。

        或許，它可能不是95年勒芒最快的賽車，但這輛賽道版的邁凱倫F1 GTR非常穩定。它包攬了當年勒芒排行榜上的前五名，而這四輛賽車都搭載著米其林輪胎。

6、賓利Speed 8 - 2003

一場時隔73年后的勝利。

        Speed 8在2003年奪得了勒芒的冠軍，這使得賓利在相隔73年后，史上第六度封王。它由一臺全能的奧迪V8驅動，包攬1，2名的成績足以證明它的強大。而對米其林來說，橫掃前十名的成績使2003年成為特別值得紀念的一年。

7、保時捷919 Hybrid - 2015

        2015年，僅是保時捷回歸LMP1組的第二個賽季，而919 Hybrid并沒有辜負大家的期望，它贏得了勒芒。它帶領著德國品牌擴大了與奧迪之間的差距（十七場勝利），成為了勒芒中最成功的制造商。同一年，米其林創造了令人驚訝的18連勝。

        可以說，這是一臺LMP1組別的頂級賽車。其中，保時捷的工程師為它裝上了一臺雙渦輪增壓的 V4 引擎用來驅動賽車后輪。兩套由鋰電池儲存能量的混合動力系統，則可以通過與前輪軸上相連的動能電機單元回收剎車的能量，也可以在全油門的時候用發動機廢氣驅動排氣管中的動能電機回收能量。

關于米其林

        WEC及勒芒的傳奇歷史見證了賽車場上許多聞名遐邇的重要時刻，而這也是米其林的一大盛會。因為在復雜多變的駕駛環境下，輪胎起著至關重要的作用——減少進維修站換胎的次數，將決定著比賽最后的王者。值得一提的是，米其林在今年創下了自1998年勒芒24小時以來20連冠的輝煌并贏得了第26座總冠軍獎杯。

        賽車運動不僅是對其輪胎性能的終極考驗，同時，它也對民用輪胎的研發起到了至關重要的作用。而“從賽道到街道” 是米其林一直以來在賽車運動中所秉持的精神。 借助各大賽事作為“實驗室”，米其林將持續締造出各種創新技術和極具競爭力的輪胎產品。