全鋼子午線輪胎質(zhì)量鑒定知識(shí)

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l A、胎體簾線假定伸張值過(guò)大

輪胎定型，硫化時(shí)胎體簾線伸張值過(guò)大而顯露出來(lái)。

帶束層周長(zhǎng)過(guò)小，導(dǎo)致輪胎定型時(shí)不能完全伸張，胎體簾線內(nèi)鼓，造成胎里露線。此情況一般除肩部露線外，還伴有胎冠中心線處內(nèi)襯層過(guò)薄或露線。有時(shí)肩部露線部位還會(huì)出現(xiàn)胎體簾線輕微彎曲，嚴(yán)重時(shí)伴有胎里周向不平。

解決措施：匹配輪胎骨架材料的整體設(shè)計(jì)。

     減小胎體簾線假定伸張值。

     適當(dāng)調(diào)整帶束層周長(zhǎng)。

l  B、成型時(shí)胎體簾布或帶束層上歪

輪胎定型時(shí)伸張受限，使胎體鋼絲骨架材料輪廓小于設(shè)計(jì)輪廓，導(dǎo)致露絲。一般單側(cè)露絲，很少批量出現(xiàn)。注：此情況也會(huì)造成胎體變形/ 胎肩偏磨。

l  C、胎體簾線缺陷

胎體簾布缺線，稀線或在成型機(jī)上被拉伸，致使該部位簾線密度較小。硫化時(shí)該部位膠料在內(nèi)壓作用下向外流動(dòng)，造成露線。

解決措施：胎體簾布?jí)貉訒r(shí)避免鋼絲簾部交叉或整徑輥上缺線。直裁修邊時(shí)采用電熱修邊，避免拉伸邊部簾線保證成型和裁斷工序的接頭質(zhì)量，避免接頭部位簾線壓散。

4、其他工藝問(wèn)題

l  硫化裝胎時(shí)機(jī)械手對(duì)中不準(zhǔn)或定型偏歪。機(jī)械手與中心桿中心偏差不超過(guò)2mm。

l  硫化工藝沒(méi)有內(nèi)壓冷卻步驟，硫化膠囊溫度過(guò)高。

l  定性壓力過(guò)大，胎里膠料向外流動(dòng)。

l  膠囊表面隔離劑或保護(hù)劑涂刷不均。

l  膠囊泄漏或上下環(huán)等密封裝置密封不嚴(yán)，造成內(nèi)壓介質(zhì)外泄，導(dǎo)致胎里露線。

5、使用問(wèn)題

l  外撞內(nèi)裂：外傷明顯，內(nèi)襯層有明顯的徑向裂紋。但露絲面積小，嚴(yán)重的伴有胎體鋼絲變形/斷絲現(xiàn)象。

l  撞擊，擠壓造成肩部脫層，從而引起胎里局部露絲。

第六部分 全鋼子午線輪胎造假三胞胎的鑒定

一、形成的原因

1、全鋼輪胎價(jià)值高，造假騙賠獲利高。

2、全鋼胎產(chǎn)量大增，市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)逐步由賣方向買方過(guò)渡，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額個(gè)廠家紛紛放松“三包”服務(wù)政策，導(dǎo)致三胞胎數(shù)量大增，處理三胞胎難度大，給不法分子以可乘之機(jī)。

3、廠家和經(jīng)銷商對(duì)于造假缺乏有效打擊措施，大多只是對(duì)返回造價(jià)輪胎的經(jīng)銷商進(jìn)行警告和沒(méi)收胎體，至多進(jìn)行輕微經(jīng)濟(jì)處罰，客觀上降低了造假風(fēng)險(xiǎn)成本，助長(zhǎng)了造假者的氣焰。

4、“三包”服務(wù)管理不規(guī)范，售后服務(wù)人員缺乏專業(yè)技能和職業(yè)道德的培訓(xùn)，造價(jià)胎鑒別準(zhǔn)確率低。

二、鑒別方法

1、何謂造假胎-----在輪胎索賠過(guò)程中，所有為了獲取不正當(dāng)賠償而對(duì)三包輪胎進(jìn)行修補(bǔ)修飾的行為稱為“造假”，區(qū)別于為了延長(zhǎng)輪胎的使用壽命而對(duì)輪胎進(jìn)行修補(bǔ)修飾的行為。

2、鑒別造假三胞胎應(yīng)從以下幾方面著手

(1)對(duì)每批三胞胎進(jìn)行整體評(píng)判。通常同一地區(qū)返回的三胞胎的數(shù)量及比例相對(duì)穩(wěn)定，若出現(xiàn)突變，應(yīng)給予密切關(guān)注；此外，同一地區(qū)返回的三胞胎，同一類型產(chǎn)品的胎體顏色和胎面磨損情況大致相同，出現(xiàn)的損壞現(xiàn)象相對(duì)集中，若有明顯差別，應(yīng)挑選出仔細(xì)檢查。

(2)對(duì)單條輪胎進(jìn)行整體評(píng)判。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，換胎費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響效率，如果未影響到使用，通常不會(huì)索賠。因此，有很小問(wèn)題，成色很新的輪胎以及使用中后期，使用價(jià)值不高的輪胎，造假幾率非常高。

(3)鑒定三胞胎不應(yīng)只察看有明顯損壞現(xiàn)象的部位，應(yīng)全面檢查。造假者經(jīng)常會(huì)用明顯損壞現(xiàn)象誤導(dǎo)鑒定者，比如單側(cè)胎圈裂口，肩空。因此，堅(jiān)定過(guò)程中應(yīng)特別檢查看似無(wú)損壞現(xiàn)象的一側(cè)和胎冠部位。

(4)鑒定三胞胎必須查看胎里。輪胎一旦爆破，胎里的硫化膠囊排氣線（或花紋斑）形成的規(guī)則圖案將被破壞，難以修復(fù)。若發(fā)現(xiàn)打磨痕跡，排氣線消失或錯(cuò)位，應(yīng)進(jìn)一步檢查；造假者經(jīng)常用泥土和滑石粉掩蓋胎里的修補(bǔ)部分，因此應(yīng)特別檢查內(nèi)壁不潔的輪胎。使用過(guò)的輪胎胎里滑石粉應(yīng)是均勻成片的，若出現(xiàn)噴灑狀的滑石粉斑，多為造假胎。

(5)鑒定三胞胎必須多用手摸胎。只靠眼看是不夠的，必須動(dòng)手摸胎，觸摸輪胎可以查出肉眼發(fā)現(xiàn)不了的平整性和硬度差別，特別是胎側(cè)和胎圈內(nèi)外應(yīng)用手整體摸一遍。

三、案例分析  

1、胎側(cè)拉鏈?zhǔn)奖�破修補(bǔ)

   (1)通過(guò)檢查胎里發(fā)現(xiàn)硫化膠囊排氣線缺損，相應(yīng)部位胎側(cè)有一條極隱秘的修補(bǔ)印痕，用手觸摸感覺(jué)較硬，用錐 子刺扎立即裂開(kāi)。

(2)輪胎一側(cè)作假胎圈裂口，另一側(cè)胎側(cè)爆破修補(bǔ)。

胎圈裂口造成的原因：胎圈裂口是因胎圈應(yīng)力集中，變形過(guò)大，在反復(fù)屈撓過(guò)程中三角膠從胎體簾布反包端點(diǎn)處斷裂。初期出現(xiàn)胎圈鼓包，若繼續(xù)使用，將導(dǎo)致胎圈部位胎側(cè)膠或胎圈耐磨膠老化斷裂。因此真正的胎圈裂口的裂口部位膠有屈撓老化現(xiàn)象，再者裂口上下相互摩擦，與人為造成的裂口有明顯的區(qū)別。

2、假胎肩U型爆破脫層

 正常的胎肩U型爆破脫層，相應(yīng)部位胎里露線，內(nèi)襯層破損，破損部位胎鋼絲簾線與膠料剝離，胎體簾布膠與肩墊膠之間脫層。此外以破裂點(diǎn)為中心，胎側(cè)膠與胎體簾布膠的脫層面有向周圍擴(kuò)散的水紋狀撕裂痕跡，爆破部分的胎側(cè)膠由于爆破前膨脹，有拉薄，拉大的情況。

    3、胎冠受傷或刺扎后導(dǎo)致冠空修飾修補(bǔ)

  輪胎使用中后期繼續(xù)使用價(jià)值不高，有胎圈裂口或側(cè)鼓之類損壞現(xiàn)象。輪胎冠/肩部膠料有色差，花紋溝形狀與其他部位有差異，用錐子刺扎硬且脆，敲開(kāi)后發(fā)現(xiàn)明顯粘接痕跡，帶束層鋼絲受損銹蝕。

4、胎冠受沖擊導(dǎo)致冠爆并有劈縫修補(bǔ)現(xiàn)象

此種情況的輪胎一般為使用早期輪胎，其另一側(cè)作假肩空或假胎圈裂口，或伴有胎圈裂口，鼓包和胎側(cè)鼓包等輕微損壞現(xiàn)象。特征是修補(bǔ)部分胎圈圓弧比正常略平或突出，胎側(cè)劈縫修補(bǔ)部分有色差，胎里有打磨痕跡，挑開(kāi)修補(bǔ)處，發(fā)現(xiàn)用膠水加棉花填充修補(bǔ)修飾。

5、胎側(cè)外傷劈縫用膠水修補(bǔ)

特征是胎側(cè)不平，有胎側(cè)鼓包假象，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)防擦線變形，用手觸摸感覺(jué)胎側(cè)粗糟不平且較硬，胎里有打磨痕跡。

6、輪輞大邊破損割壞胎圈，用瀝青粘接修補(bǔ)修飾

 輪輞大邊破損割壞胎圈，用瀝青粘接修補(bǔ)修飾的造假胎，其另一側(cè)有輕微損壞現(xiàn)象或假象，主要特征是修補(bǔ)處有色差，胎圈部位裝配線部分缺失，胎圈略顯臃腫。

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