我國廢舊輪胎的回收利用

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　　近年來，隨著我國汽車工業的快速發展，輪胎工業也進入了一個急速膨脹的增長時期，我國已成為世界輪胎生產和消費大國。如何將廢舊輪胎資源化、減量化、無害化、不僅關系到環境保護這一重要的社會問題，而且是保證我國國民經濟可持續發展的重要前提。

　　我國廢舊輪胎的回收利用，主要用于生產再生膠，其生產能力已超過百萬噸，居世界第一；其次是用于生產膠粉，年產量約5萬噸，產能已達30萬噸，市場容量尚待二次開發。為能最大限度地發揮廢舊輪胎利用的有效性，國際上通常采用先進行輪胎翻新后報廢的做法。

　　英國權威環保機構向世界發布的環評報告列舉了廢舊輪胎的各種處理方法，其中輪胎翻胎獲得最佳分，在對環境的六大負面影響方面，輪胎翻新影響最小。其結論是，輪胎翻新是有廢舊輪胎 利于環保的最切實可行的方法。

　　在使用、保養良好的條件下，一條廢舊輪胎可以進行多次輪胎翻新，其中尼龍簾線廢舊輪胎可進行2-3次輪胎翻新，鋼絲子午線廢舊輪胎可進行3-6次輪胎翻新。每翻新一次，可重新獲得相當于新輪胎60%~90%的使用壽命，平均里程為5萬-7萬公里。通過多次翻新，可使廢舊輪胎的總壽命延長1-2倍。而翻新一條廢舊輪胎與生產一條新輪胎相比（以9.00R20為例），可節約橡膠9kg、炭黑4kg、鋼絲簾布3.4kg、石油18kg、鋼材1.75kg,所消耗資源的價值相當于生產一條新輪胎的15%~30%,價格為新輪胎的20%~50%.

　　據了解，由于廢舊輪胎回收、儲存、加工處理困難，傳統物資回收部門從來沒有將廢舊輪胎納入回收范圍，國家也沒有相關的政策法規，致使廢舊輪胎長期沒有回收渠道和回收主體，基本由民間的個體業戶零散收購，量少，且無法提供正規的銷售發票，給輪胎翻新行業經營帶來不必要的麻煩，增加輪胎翻新行業的營業費用。因此，不管從哪種角度分析，都應該建立統一的廢舊輪胎回收集散交易中心或交易市場，并給予一定的政策優惠，保證輪胎翻新技術優勢企業得到充足的胎源，最大限度地利用廢舊輪胎的使用價值，增加廢舊輪胎翻新次數和使用壽命。