成本下降有利環保 輪胎翻新成新寵

【橡膠技術網 - 輪胎翻新】

       近年來，我市汽車銷售火爆，帶動了相關業務的發展。輪胎翻新行業成為我市循環經濟一道亮麗的風景線，并以較快的速度發展。據了解，通過使用翻新輪胎，汽車運輸企業輪胎耗損費用占運輸成本的比例逐年下降。今年上半年，全市汽車運輸企業輪胎翻新率平均為32.9%，每個翻新輪胎的行駛里程比未經翻修、一胎報廢的輪胎平均多行駛45534.15公里，在經濟和環保方面實現雙贏。

       輪胎翻新成新寵

       把汽車作為代步工具，確實大大方便了人們的出行，但也造成了很多環境問題。我國每年產生1億多個廢舊輪胎，且廢舊輪胎的數量還在快速增加，汽車輪胎的損耗從一個經濟問題發展成為環保問題。

       汽車輪胎壽命短的問題困擾著業內人士，他們一直在尋求解決之法。市運管處相關負責人稱：“由于汽車行駛里程比較長，載重噸位比較重，以及路況不佳等原因，導致輪胎與地面頻繁發生摩擦，輪胎承受的壓力很大，因此使用壽命會比較短。以前，舊的輪胎一旦報廢，就要購買新的輪胎，運輸企業用在這方面的成本非常高。同時，堆積成山的廢輪胎也加大了社會資源的消耗。”

       據介紹，國外較早產生了輪胎翻新行業，我國也于最近幾年加入這個行列，嘉興市從2008年開始，在公交客運行業實施輪胎翻新利用，政府也出臺相應的地方性法規支持輪胎翻新行業。截至今年上半年，我市已經擁有大型輪胎翻新企業近20家，營業金額不菲。

       成本下降有利環保

       據了解，輪胎翻新主要是將已經磨損或因其他原因損壞而失去使用性能的輪胎，進行翻新加工，使之重新具有使用性能。自從我市客運行業實施輪胎翻新利用之后，汽車客運企業的輪胎綜合行駛里程不斷提高，輪胎運輸成本逐年下降。

      “2008年以來，我市輪胎翻新率平均為55.62%，每個輪胎的行駛里程平均提高了54058公里，全市企業共節約資金150多萬元。”運管處維管科工作人員告訴記者，輪胎翻新屬于第三產業，是對節能減排、循環利用政策的積極響應，也適應了我市交通運輸企業的要求和道路建設的水平。今年上半年，全市汽車輪胎翻新率平均為32.9%，每個翻新輪胎的行駛里程比未經翻修、一胎報廢的輪胎平均多行駛45534.15公里。

       不過，記者通過行業內部人士了解到，雖然輪胎翻新行業在向好發展，但行業內尚缺乏統一的標準，大量企業的輪胎翻新水平比較低。